Czy tory do kurortu Spała mogą ożyć choćby dla pociągów sezonowych?

Przystanek kolejowy w Spale, foto za kolej.one.pl

Może pora pomyśleć o turystycznej reaktywacji linii kolejowej do podtomaszowskiego kurortu Spała? Pociągi tu ongiś kursowały. W 1989 roku wstrzymano tu regularny ruch pasażerski. Do 2007 roku docierały linią kolejową nr 53 – łączącą stację Tomaszów Mazowiecki z przystankiem Spała- pociągi turystyczne. Samą linię wybudowano w 1916 roku, odbywa się na niej sporadyczny ruch towarowy do bazy wojskowej w Glinniku. Pora być może przywrócić ruch pociągów sezonowych do Spały, korzystając z dostępnej infrastruktury. Szansę na powrót pociągów przyniosła trwająca modernizacja tej linii kolejowej.
Niemniej konieczne są inwestycje. W Spale przystanek końcowy powinien się znaleźć jak najbliżej miejscowości. Inaczej tory mogłyby służyć jedynie pociągom turystycznym, nie będąc atrakcyjne w codziennych dojazdach. gdyby poczynić inwestycje, do Spały mogłyby docierać nie tylko pociągi w sezonie turystycznym, lecz także na codzień, zwłaszcza gdyby zapewnić dojazd z przystanku kolejowego w Spale do innych miejscowości okolicy, i wprowadzić ze Spały bezpośrednie szybkie regionalne połączenia do Łodzi. Być może przetrwałyby też poza sezonem turystycznym.

Video: Przejazd pociągiem turystycznym do Spały

Mapa Spały z lokalizacją przystanku kolei, źródło: http://www.osrodki.republika.pl/

Przedruki z prasy

Jacek Zemła

Prezydencka linia Tomaszów Maz. - Spała

Fot. Jacek Zemła

Prowadząca z Tomaszowa Mazowieckiego do Spały linia kolejowa nie może się co prawda chełpić swoją długością, bo ma zaledwie 8,5 km, ale już swoją historią jak najbardziej. Chyba żadnym innym torem w Polsce nie jechało tylu prezydentów, co tym wiodącym do Spały...

Korzystając z wiosennej aury, wybrałem się na rowerową przejażdżkę do Spały. Ta urokliwa, położona wśród sosnowych borów miejscowość miała kiedyś, a jakże, połączenie kolejowe z resztą świata.
Spała słynie z carskich polowań oraz tego, że gościło tu wiele zacnych głów. Szczególnie upodobał ją sobie prezydent Ignacy Mościcki, który w latach 1926-39 przekształcił swą spalską rezydencję w drugi Belweder. Mościcki był zapalonym myśliwym, w Spale urządzał ekskluzywne polowania, których gośćmi byli zagraniczni dyplomaci. Prezydent i jego goście bardzo często przyjeżdżali tutaj pociągami w specjalnych salonkach. Jednak miejscowa stacyjka tętniła życiem szczególnie podczas słynnych prezydenckich dożynek, które organizowano od 1927 r. aż do wybuchu wojny. To wtedy pociągami przyjeżdżało do Spały jednorazowo nawet 10 tysięcy osób z całej Polski!

Wiata na piknik

Nie wiem doprawdy, jak taka maleńka stacja mogła pomieścić tylu podróżnych. Spalski dworzec, jeśli tak można nazwać istniejącą obecnie wiatę i dwa tory, to raczej wymarzone miejsce na kameralny piknik. Schowana w lesie, z dala od zabudowań, do centrum jest stąd jeszcze dobry kilometr. Nie było tu nigdy budynku z prawdziwego zdarzenia.

^{Tak dziś wygląda spalski „dworzec”. Jednak i wcześniej nie było tu nic nadzwyczajnego}

Stacja powstała w 1916 r. wraz z jednotorową linią z Tomaszowa Mazowieckiego, bez mijanek na trasie. Za to po jej wybudowaniu zaczęła obrastać bocznicami. Odgałęziały się od niej tory do zakładów drzewnych, kopalni piasku, bunkra kolejowego w Konewce, gdzie w czasie wojny stacjonowały niemieckie pociągi sztabowe, a po wojnie także do jednostki wojskowej w Glinniku.

^{Podczas II wojny Niemcy wybudowali w okolicach Spały bunkier kolejowy. Stacjonowały w nim pociągi sztabowe, które także kursowały „prezydencką” linią}

Do Spały miałem okazję jechać planowym pociągiem pasażerskim tylko raz. Było to w 1986 r. W soboty i niedziele kursowały tu dwa wagony bezprzedziałowe prowadzone lokomotywą SP42. W Tomaszowie skład czekał na poranny pociąg z Łodzi Fabrycznej, a po południu wracał tak, by można się było przesiąść na powrotny pociąg do Łodzi. Podczas tamtego kursu pociąg był pełen po brzegi, a dwa wagony dosłownie pękały w szwach. Nie było mowy o zakupie biletu u konduktora, gdyż nikt nie miał szans przebić się przez skład. Co zrobiono z tak popularnym połączeniem? Zlikwidowano dwa lata później...


Zaglądają entuzjaści i cysterny
Od 1988 r. nic już rozkładowo do Spały nie jeździ, ale jeszcze dość często pojawiały się tu pociągi okolicznościowe związane z dożynkami prezydenckimi.

W 2000 r. ich tradycję przywrócił prezydent Aleksander Kwaśniewski. Z okazji dożynek co roku we wrześniu uruchamiano pociągi specjalne (np. w 2005 r. były to składy retro prowadzone wolsztyńskim parowozem Ok22). Niestety i to jest już historią. Dziś na spalską stację z rzadka zaglądają jeszcze entuzjaści kolejnictwa, a na torze czasem można zobaczyć skład z cysternami do jednostki wojskowej w Glinniku. Linia jest jednak w dobrym stanie i być może kiedyś doczeka się swego renesansu.

Mapa przebiegu torów, wg http://stero.serwiswarka.pl/

 Kolejarze naprawili linię z Tomaszowa do Spały. Po co?

PKP Polskie Linie Kolejowe SA wyremontowały prawie dziewięciokilometrową linię kolejową z Tomaszewa do Spały. Portal Nasze Miasto pyta, w jakim celu zrealizowano inwestycję.

Remont linii kosztował ok. 400 tys. zł. Nic nie byłoby dziwnego w inwestycji, gdyby nie fakt, że nie wiadomo, w jakim celu przeprowadzono naprawę linii. Z tego, co wiadomo, nie ma planów uruchomienia połączenia kolejowego pomiędzy miejscowościami, pociągi nie kursują tam od 22 lat. Niegdyś linia służyła turystom udającym się do Spały. Mieszkańcy chcieliby, by ruch pociągów pasażerskich został wznowiony, ale urząd miasta tego nie przewiduje.

W ramach naprawy wymieniono część drewnianych podkładów, szyn, podrozjazdnic, wycięto drzewa i krzaki z rowów i skarp. W PKP PLK nikt nie chce zdradzić, po co linia została wyremontowana. Portal dowiedział się od Piotra Małka z ZLK, że „ta linia ma znaczenie obronne” ale nie chciał zdradzać szczegółów.

Źródło: Rynek Kolejowy